La razon es:Una muestra del compromiso que tiene el SERNANP con la difusion de temas relacionados a la conservacion de nuestra biodiversidad, bajo el  lema “Nuestra Naturaleza. Nuestro Desarrollo, Cuidar para usar Bien”.

Que brinda:

- Informar sobre la flora, fauna y ecosistemas, fundamentales de la biodiversidad de nuestro pais.

- Enseña al lector las diferentes formas de ser parte activa de su proteccion.

- Experiencias exitosas de proyectos de desarrollo sostenible que se han y vienen realizando en diferentes areas naturales protegidas con la participacion de las comunidades campesinas y nativas habitantes de estas zonas.

Fuente del artículo:

http://www.sernanp.gob.pe/sernanp/noticia.jsp?ID=660
Link seccion Conservando Vida:
http://www.sernanp.gob.pe/sernanp/contenido.jsp?ID=644

Cliquea la imagen para ver el video

A través de un singular video inspirado en “La Guerra de las Galaxias” y que además parodia un emblemático comercial de la marca, la organización exhortó a la población a ‘luchar contra el lado oscuro�� de la automotriz alemana.

Además, la organización ecológica realizó hoy, en Bruselas (Bélgica), una llamativa manifestación en la que un grupo de sujetos, vestidos de emblemáticos personajes de “La Guerra de las Galaxias”, protestaron contra la multinacional.

En síntesis, Greenpeace alega que la automotriz se ha opuesto a dos legislaciones europeas fundamentales para evitar el cambio climático. Asimismo, indican que Volkswagen gasta millones de euros al año para financiar grupos de presión que están tratando de impedir que Europa fortalezca su compromiso de reducción de gases de efecto invernadero del 20% al 30% para el año 2020.

Mediante esta API gratuita, el desarrollador puede crear aplicaciones independientes para mostrar o modificar la información que se encuentre almacenada en una file geodatabase sin depender del ArcObjects. La geodatabase es la estructura nativa de ArcGIS para almacenar, administrar y utilizar datos geoespaciales.

Esta API es un conjunto de librerías en lenguaje C++ (.dll) para plataformas Linux y Windows de 32-bits o 64-bits que permite el acceso directo a los datos, así como:

- Crear nuevas geodatabases

- Leer y crear esquemas para los objetos dentro de un modelo

- Leer, editar y eliminar datos directamente en la geodatabase

- Realizar búsquedas espaciles y de atributos

 Es importante indicar que esta API no reemplaza a los ArcObjects como solución recomendada para interactuar con la geodatabase, sino que amplía sus posibilidades al permitir acceder a los datos desde aplicaciones No-Esri 

Asimismo, puede realizar preguntas o comentarios de esta API a Esri a través del File Geodatabase API Forum.

Para más información o realizar la descarga directa de la API (utilizando tu cuenta gratuita Esri Global Account), te recomendamos visitar: esri.com/filegdbapi.

Google ha anunciado el esperado lanzamiento de una nueva plataforma llamada Google Earth (GE) Builder. Básicamente se trata de lo siguiente:

· GE Builder es una plataforma de publicación.
· GE Builder ofrece la posibilidad de mover toda la información geoespacial a la nube con propósitos de construcción de mapas para ser utilizados por usuarios finales.
· GE Builder está pensado para administración de datos a nivel empresarial en los que los tipos de datos geoespaciales más comunes (shapefiles, TAB, Mr. SID, JPG2000, TIFF, KML) pueden ser catalogados y almacenados.
· GE Builder puede extraer todos los metadatos asociados con este tipo de datos e indexarlos para búsquedas rápidas.

Respondamos algunas preguntas básicas… estas son algunas de las que le hice a Dylan Lorimar, gerente de productos para Google Earth. El 19 de abril tuve una breve entrevista telefónica con él. Algunas de las respuestas mostradas más abajo están parafraseadas 

[Imágenes cortesía de Google]

Si esta es una plataforma de almacenamiento en nube ¿cuánta información voy a poder almacenar?
Si bien aún no están fijados los precios, estos estarán basados en los niveles de almacenamiento, definidos a la medida de las necesidades de los usuarios. La plataforma ha sido diseñada para los grandes organismos… estamos hablando de petabytes.

¿Qué tipos de procesamiento —si es que los hay— se pueden llevar a cabo con GE Builder?
Ge Builder ha sido creado para el proceso de grandes volúmenes de datos. Por ejemplo, si un usuario quisiera subir imágenes satelitales en bruto a la nube, GE Builder podrá procesar las imágenes para incorporar máscaras, correspondencias de borde, balanceo de color mínimo y “anidar” los mosaicos para crear una perfecta imagen de mapa. Tendrás la información con los metadatos apropiados, tal y como la que se encuentra en un GeoTIFF o Mr.SID. Además, también se podrá realizar el tileado de datos vectoriales.

¿Hay soporte para datos vectoriales?
Sí, soporta todo tipo de datos vectoriales y las herramientas para administrarlos en la nube. Los usuarios pueden crear y manipular capas, así como darle un estilo dinámico a las mismas para crear un mapa temático.

¿Cómo subes la información?
La información es subida a través de una interfaz de catálogo GE Builder en la que los usuarios pueden definir el nombre de la capa, sus atributos, etiquetas, fuente y otros metadatos.

Los usuarios ¿necesitan una licencia Google Earth Enterprise?
Google Earth Enterprise y Google Earth Builder son dos productos distintos. Cualquier persona que tenga un cliente gratuito de Google Earth podrá ver la información publicada por Builder. La autenticación ya forma parte del cliente Google Earth. Los mapas les aparecerán en el panel izquierdo del cliente Google Earth.

¿Qué más hará GE Builder?
GE Builder, en realidad, es para dos grupos de usuarios: los que administran información y los usuarios finales que utilizan los mapas. GE Builder le permite a los usuarios configurar estilos de mapas (piensa en los mapas temáticos) y publicarlos directamente para los usuarios finales que verán esta información a través de Google Earth. Por eso, piensa en esto más como en una manera de pre-procesar información geoespacial para después exponer estos datos a muchos más espectadores.

¿Cómo cree Google que los usuarios utilizarán el producto?
Google obviamente quiere que esto sea un modelo Plataforma como Servicio (PaaS). Los usuarios subirán toda la información a la nube; almacenarán la información en un catálogo de datos intuitivo que sea accesible desde la familiar interfaz Google Earth. Los administradores IT ya no necesitarán proveer almacenamiento y servidores con picos de tráfico inesperados y los usuarios podrán acceder a la información en Google Earth. Los beneficios alcanzan tanto a los usuarios como al administrador IT, porque toda la innovación en la que Google ha estado trabajando en estos años está disponible para una comunidad de usuarios mucho más grande… y es probable que aún más de estas funcionalidades en las que Google ha invertido para el procesamiento de información geoespacial sigan teniendo un gran incremento con el tiempo… así que , estén atentos.

¿Cuál es la fecha de lanzamiento estimada?
El lanzamiento de GE Builder sería en el tercer cuatrimestre del 2011.

La opinión del autor: La magnífica heramienta que hace unos años nos sorprendió… Google Earth… que se convirtió en una robusta herramienta de navegación para buscar direcciones, puntos de interés y una muy interesante perspectiva 3D para los lugares más salvajes de la tierra, también empleado como mapa base para cargar capas KML… ahora es una plataforma GIS de mapeo empresarial totalmente desarrollada. Y, realmente, las funcionalidades que hemos visto hasta ahora solo rozan la superficie de lo que se podría llegar a hacer en el futuro. La visualización está allí mientras Google Earth sigue agregando capas de datos geoespaciales; el mapeo temático está allí (GE Enterprise y Map API), ahora el almacenamiento en nube y la manipulación básica de archivos e imágenes también están allí. La mayoría de las piezas para construir una herramienta de mapeo totalmente funcional están en su lugar, y con ellas la posibilidad de almacenar información en la nube (sin utilizar recursos internos, discos duros, etc.) lo que la hace muy apetecible para los administradores IT. A dónde lleva esto es algo que también está bastante claro. Como Google desea exponer una verdadera clasificación de imágenes (GE Engine) y otras incorporaciones en la manipulación de mapas, más opciones y funcionalidades estarán disponibles en la visualización de mapas que van más allá de las vistas de mapas estáticos. Google está ofreciendo la infraestructura, la plataforma y la aplicación de servicios de software (laaS, PaaS, SaaS) en un paquete muy atractivo.

Aún así, sólo vemos el principio. Las piezas están sobre la mesa. Los procesos de trabajo deben ser racionalizados, y si no tienes todas las piezas de Google no funcionará como un proceso de trabajo empresarial completo. Por ello, si bien las APIs están allí y ahora también el almacenamiento, los típicos usuarios de tecnología geoespacial necesitan evaluar estas soluciones de Google y ver si pueden entender si el proceso de trabajo de Google es suficiente para sus necesidades. Además, todavía no tenemos la imagen completa del modelo de precios. Espero que sea moderado; Google aún tiene que competir con Amazon y otros, así que veremos.

La pregunta que queda por responder es si la visión de Google de exponer tecnología e información geoespacial a muchos más usuarios, de se hará realidad. Sabemos que Google ha invertido fuerte en la tecnología de la geoinformación. Si con esto pretenden tambián capturar a los tradicionales usuarios de herramientas GIS..aún no lo sabemos.

(Via Andina). Un deslizamiento de tierra y piedras bloqueó hoy la carretera Huancayo – Huancavelica, a la altura del kilómetro 118, cerca del pueblo de Izcuchaca.

Así lo informó la Dirección de Protección de Carreteras de la Policía Nacional, que precisó que el problema se presentó en la mañana debido a las lluvias que ha soportado la zona y se extiende por aproximadamente 100 metros de la vía.

Personal de Provias, del Ministerio de Transportes, se encarga de las labores de despeje. Con ese objetivo se desplazó maquinaria pesada a la zona, y se espera que a las 5 p.m. se reanude el tránsito vehicular.

Por el momento, si bien no es posible el paso de los vehículos, se descartó posibles casos de heridos.

Esta carretera une los departamentos de Junín y Huancavelica, en una ruta bastante transitada por comerciantes locales.

Este sistema basado en tecnologías Web usadas en la DAC y ESTAMIN ha sido desarrollado a fin de optimizar el registro de información de los estudios ambientales de exploración, su evaluación, comunicación interna y externa, así como el archivo digital. Solo a requerimiento de la DGAAM, el titular presentará información impresa de los Instrumentos de Gestión Ambiental.

Las solicitudes serán realizadas exclusivamente por los titulares mineros ingresando a la página web : http://extranet.minem.gob.pe en el módulo: Sistema de Evaluación Ambiental en Línea – SEAL, consignando su número de Registro Único de Contribuyente como usuario y clave secreta, gestionada previamente de acuerdo al anexo I de la Resolución Directoral 125-2006-MEM/DGM. Los pagos se realizaran en la caja tramite del MEM y posteriormente serán consignados en el SEAL para que se pueda dar por iniciado al trámite respectivo.

La implementación del SEAL se realizará por etapas iniciándose con los Instrumentos de Gestión Ambiental para las categorías I y II de la mediana y gran minería. El SEAL se implementa en estos supuestos a partir del 1 de Julio de 2011. Posteriormente por Resolución Ministerial se aprobará la implementación del SEAL para los Estudios de Impacto Ambiental categoría III.

Los procedimientos de evaluación de instrumentos de gestión ambiental presentados antes de la implementación del SEAL, se continuarán tramitando hasta su finalización de acuerdo al sistema anterior.

Para descargar la norma puede acceder por el siguiente link

El premio le fue otorgado por ESRI Inc, compañía estadounidense líder mundial en la elaboración y comercialización de software GIS (Sistemas de información geográfica por sus siglas en inglés), en la XVI Conferencia de Usuarios ESRI, organizada en Bogotá, Colombia en octubre del 2009. 

El galardón le fue entregado al Ing. Walter Casquino, Presidente del Consejo Directivo del INGEMMET, por delegados de la empresa Telemática, representante oficial de ESRI en el Perú. Al respecto, el ing. Casquino manifestó que el premio era fruto del trabajo constante de todos los que laboraban en el INGEMMET con la finalidad de brindarle al usuario minero la información necesaria para realizar sus inversiones.

Dicha bacteria puede criarse en aguas no potables y en terrenos no aptos para su cultivo, y es capaz de producir unas moléculas de hidrocarburo similares a las del petróleo a partir de dióxido de carbono en presencia de luz solar, mediante un proceso similar a la fotosíntesis de las plantas.

El CO2 presente en el aire, o procedente de chimeneas de industrias, una vez eliminadas las partículas contaminantes como el azufre o los óxidos de nitrógeno, podría transformarse de ese modo en biodiésel, utilizando la actual tecnología para la producción de combustible diésel.

Otras empresas estadounidenses ya han desarrollado organismos genéticamente modificados capaces de producir biocombustibles a partir de azúcares de maíz o celulosa y algas marinas.

Joule prevé construir una factoría el año que viene que podría estar operativa en 2012, donde espera obtener una producción de biodiésel por unidad de superficie superior a la de una plantación de maíz.

Para contrarrestar esta situación en  el 2011 se espera que en esta ciudad se hayan instalado una red de 1300 centros de recarga para vehículos eléctricos. Esta es una forma de fomentar este tipo de medio de transporte ecológico.

Los usuarios de automóviles eléctricos solo tendrán que pagar una cuota anual de alrededor de 116 euros para poder recargar en los centros públicos de recarga.

Además no pagaran la cuota que se le cobra a los conductores por el uso del automóvil al circular por el centro de Londres como forma de disminuir y desalentar el uso de los coches y de esta manera reducir la contaminación.

Al incorporar en las ciudades la infraestructura necesaria para recargar los vehículos eléctricos y darle prioridad de estacionamiento entre otras ventajas son medidas muy positivas para alentar a los consumidores a comprar automóviles eléctricos.

Las grandes capitales son las que en general comienzan con este tipo de acciones ya que sus problemas son mas agudos, pero luego se logra un efecto contagio por lo que otras ciudades también lo implementan y de esta manera se logra efectos muy positivos en la calidad de vida de urbana.

El cambio de hábitos de consumo lleva tiempo pero con el esfuerzo del estado se puede lograr incentivar a las personas a que utilicen medios de transportes sostenibles y ecológicos.

Los vehículos eléctricos son una realidad y se requiere de la cooperación de todos los sectores para lograr ciudades mas limpias, silenciosas y que no favorezca el cambio climático.

Londres seguramente se transformara en pocos años en una de las ciudades con más cantidad de vehículos eléctricos circulando por sus calles.